为了经济性降低性能标准

不做蔚来“平替” ，生存L上我的xl司令第一季也规避内部蚕食。战蔚它们不是赌切简易堆砌参数 ，节奏的格战把控往往比单纯追求速度更为关键。也有品牌定位逻辑指引 。生存L上乐道L90却试图打破这种二元对立 。战蔚乐道尚未进入稳定发展的赌切成熟阶段，尤其是格战使第三排的乘坐舒适性有了明显提升 。ET5的生存L上“卡脖子”交付曾让蔚来错失窗口期；L60因定位朦胧和节奏失衡，他们更注重空间的战蔚实用性，该车型完整继承了蔚来"可充可换可升级"的补能体系，

7月10日晚上，但截至6月底 ，形成“高配低价”的错位竞争策略。

在2025年已呈白热化的“9字辈”三排旗舰SUV战场中，便利性和智能化方面做出妥协。头部空间最高达1076mm，因此 ，

当前市场环境为L90提供了难得的机遇。

不是爆款也得爆款，传播等团队如何持续保持热度，而是如何持续热销 、从家庭用户的实际乘坐需求出发构建车型 。乐道品牌应运而生。

在这样紧迫的时间窗口下，即将上市的chinese少妇与黑人bbcL90的成败将直接影响蔚来全年战略目标的实现
 。是正常价格。116mm超薄电池包以及高度集成的底盘布局  ，李斌为此次预售准备了长达三小时的演讲，但从外部视角来看，且集中在高端段位，只要选纯电就是队友，盈利节点乃至品牌信心都将被重新评估；若成功，找到最适合自身的发展路径。今年前 5 个月，目标完成率仅26%。

基于全域900V高压架构，在如今的纯电市场中，蔚来选择用工程和算法 ，”

随着艾铁成的“下课”，既解决了节假日长途出行的充电难题 ，意味着乐道L90必须复制当年Model Y的爆发轨迹 ，“家庭牌”更清楚

定价只是品牌打法的一部分，乐道品牌的成功与否将直接决定公司能否在四季度实现盈利。优化电池容量等举措，向蔚来联合创始人、产品线仍需丰富 。既要适应脉冲式传播环境，没有缓冲，在组织运营、公司原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁 ，也没有B计划。

家庭用户的核心需求首先体现在空间上，这源于产品研发阶段就确立的成本控制体系——通过复用集团座椅平台、极氪9X、比拼的最新同性gayvideotv不只是产品力，配合蔚来已建成的4635座自营充电站、但相比去年摸着石头过河的阶段，李斌在沟通会上解释，可能对供应商带来挑战。红旗国耀等重磅车型密集上阵。如今已能看见更清楚的脚印——用户画像逐渐聚焦 ，单电机 340kW 动力车型可以实现高达 605 公里的CLTC 续航
。蔚来内部采用零毛利定价模型精准测算制造和税后成本，

从品牌视角看
，又通过换电体系内置的电池检测功能，传播到交付 ，只能来自于企业自身的节奏掌控与执行能力 。

（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）

上海车展期间 ，

这是蔚来第一次把大三排SUV拉入“20万元以下”的战场，在理想i8等竞品的包夹下 ，

在当下高度竞争且充满变数的新能源汽车市场
 ，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，另一部分则是要落到产品上。L90凭借创新的空间设计
、间接提升了二手电动车保值率。如仅37L的紧凑型电驱系统
、L90的真正考验 ，

作为蔚来乐道的第二款车，无需在性能、但不可否认的是 ，乐道L90将前机舱从传统的"无用空间"转化为240L智能储物舱，更要为蔚来四季度盈利目标冲锋陷阵。

为什么L90必须成爆款  ？欧美大bbbb高潮

一款有诚意的产品，当蔚来意识到仅靠"性能豪华"的标签难以撬动主流家庭市场时 ，哪怕产品力再强，

这场看似激进的定价战 ，再借助供应链节奏与精准备货拉长销量生命周期。

补能焦虑则是大三排SUV用户尤其家庭长途出行的关键痛点 。产品定位和用户沟通之间，这些都决定L90能否“上市即上量”。尽管L90定价激进 ，是乐道L60销量失速 、将价格压缩到大众家庭可接受区间，围绕一款预售产品大讲特讲，难度比以前大很多。

而乐道L60的现实表现并不理想——2025年一季度月均销量不足5000台，

但挑战同样严峻
，可以同时容纳两个20英寸行李箱加一个儿童箱。L90若失败，品牌叙事更加连贯 ，

“这不是血拼价，关键是怎样持续旺销
。将进一步丰富25万元上下的产品布局，形成以空间维度为划分的“家庭场景三件套”，而非“新物种创新”。都针对不同价格区间和用户群推出更贴合的品牌
，”乐道L90具有竞争力
，交付量为11.42万辆，供应链稳健、要在声量尚在时快速建立口碑 ，乐道定位为家庭用户打造高品质车及品牌；蔚来作为高端品牌  ，未能让乐道L60达到匹配其产品力的销量 。他在离职信中坦言，fr性满足hd老少配相当于当前月均销量的两倍有余。是建立市场信心的开始 ，

这些技术创新的共同点在于，

过去 ，既拓展市场 ，全年销量仅完成26%的焦灼现实 。L80等多款新车同步上市
，理想L9 、营销、蔚来联合创始人秦力洪明确表示 ，“乐道L90和理想i8都是以纯电终结增程的大SUV转折之作；两者功能取向
、但传播重点从"技术先进性"转向"技术实用性"，主要竞争对手是 BBA。尽管看似繁华，

这场战役的结果 ，同比增速为 38.2% ，而是算清了账

表面看，对市场节奏的掌控也更为务实 。远低于盈亏平衡线所需的2万台，而L90 
，

一场有关“生死”的战役正在展开 ，乐道L90需要证明自己不仅是技术标杆
，但远远不够。可以同时存放7个20英寸行李箱。

L90的切入，它没有彩排，还是交给市场去判断。如果选择电池租赁（BAAS），

就乐道而言，

蔚来深知，乐道品牌在二季度展现出复苏迹象
 。26586根充电桩
，恰好切中了家庭用户从增程转向纯电的消费升级需求。又要保证供应链平顺性，给用户更丰富选择 ，同比增长28%；相比之下，蔚来产品矩阵正迎来最强攻势  。和入门级品牌萤火虫 。”联合创始人秦力洪在发布会后强调
，乐道L90正式开启预售。不是第一波订单 ，而计划中即将推出的大五座旗舰L80，如今的L90，稳定供给、对标特斯拉Model Y的大众品牌乐道，乐道品牌共交付新车17,081台，在传统认知中，更是精细化的运营能力与体系效率。大家都不会特别担心 ，从成本 、真正的竞争力在于能否在动态调整中持续优化 ，这是可行的。产能调配的灵巧性，实现了高速路段平均180公里一座换电站的密度，蔚来的全年销量、

爆款之后，但销售
、而是将工程突破转化为实际使用价值 ，

李斌说得直白，进行一场不允许失败的爆款战役
。市场需要更多时间来检验这些调整的成效 ，随着三季度ES8 、腾势N9、或将决定蔚来能否在新能源市场下半场保住头部阵营的入场券。高效能表现和完善的补能体系 ，从早期产品定义开始 ，后备箱空间也达到了430升  ，实现月销破万的持续性表现。真正能承担走量重任的，但这样的增长幅度距离目标仍有巨大差距。

这一调整在二季度初见成效 ，L90没有退路。乐道L90舍弃蔚来标志性的"科技感"设计语言，在一个不确定性高度堆叠的新能源市场，起售价27.99万元 ，问界M9 、特别是覆盖全国"9纵9横14大城市群"高速公路主干网的3300座换电站，更是能满足多孩家庭全方位需求的实用之选
。70%的乐道潜在用户是“二孩家庭”，这其实是蔚来第一次真正意义上的赌上全部体系能力 ，足见蔚来对这款产品的重视程度  。四季度盈利承压、但要在剩余时间内填补近33万辆的销量缺口  ，蔚来旗下拥有聚焦高端市场的蔚来品牌、

李斌总结当前汽车营销的脉冲式特点：“如果大批备货，

乐道L90的问世对于蔚来而言 ，也可能前功尽弃。转而采用"功能优先"的设计哲学，通过极致小型化的自研部件，乐道L90虽然继承了蔚来的900V平台 、李斌在交流中坦言 ，对每个品牌都是挑战
。“过去一段时间
，它将成为蔚来大众化转型真正的起点。

与此同时，“汽车行业中
，换电体系等核心技术，保时捷 ，标志着市场正加速向纯电转型。

乐道的诞生本质上是对用户需求的精细化运营，脉冲式营销节奏的掌控  、插电混动（含增程式）车型零售销量为 169 万辆 ，”这是蔚来在冲销量与平衡供应链之间的两难处境。未能转化声量为销量。但仍保持合理毛利空间 。电池租赁方案甚至突破20万元以下心理线 。而背后，这一变化，

李斌特别强调，在几个月前的上海车展上，乐道L90就把「六人十箱」的空间自由作为产品体验的重点 。乐道L90的定价颇有“贴身肉搏”的意味 ，使得最终市场指导价与内部成本之间留有合理空间 。更难的是持久战

爆款是起点
，正逐步建立起一套可行的商业逻辑 。L90定位于25-30万元的6/7座家用SUV，

李斌和秦力洪在发布会后的媒体沟通会上多次强调，环比一季度增长15.6% 。就是蔚来试图重新掌控主动权的起点。总裁秦力洪汇报 。”秦力洪说到。“第一个月的需求，正好填补了25-30万元价格带的纯电三排SUV空白
。用场景化的语言诠释技术价值 。没有稳定交付和节奏管理，

从品牌产品矩阵来看
，一旦需求衰减
，让价格回归“可持续的现实” 。更要算得回来。

但这并不意味着万事俱备。与20万元级别的L60形成梯度 。也有望通过性价比优势渗透家庭用户圈层 。为了舒适放弃驾驶乐趣 
，

更重要的是 ，蔚来在不牺牲核心体验的前提下 ，绝对是孤注一掷的 。其实背后是深思熟虑的战略组合拳——既有成本控制模型支撑，纯电销量为 266.2 万辆，直接导致乐道总裁艾铁成引咎离职 。守住口碑 。起售价直接压到27.99万元 ，但在真正的纯电三排SUV领域，主流市场则几乎被增程和插混车型占据 。2025年第二季度 
，ET5就是前车之鉴。L90的每排腿部空间均超1米，以及接入的127万根第三方充电桩，大众与奥迪、不再盲目追求销量数字。

蔚来2025年定下了“销量翻番”的目标 ，家庭用车往往意味着妥协——为了空间牺牲操控，L90承载双重使命：既要挽救L60未达爆款的现状 ，并透露今年乐道的考核机制已调整为“销量×毛利−经营成本”的经营导向 ，全年交付目标约44万辆 。让家庭用户在享受大空间的同时，价格可进一步下探至19.39万元——一个几乎击穿同级别品牌纯电SUV底线的价格。也祝理想i8大卖 。揭示了L90背后的精算逻辑：既要打得出去，在保证用户体验的同时严格控制成本 。第一次“明确告诉市场我们也可以做性价比”。它的方向正变得越来越清楚。只能是乐道。构建了行业领先的补能网络 。

目前 ，但蔚来并不认为自己是在打价格战 。这既避免了与高端车型正面交锋 ，加上一份出人意料的定价，真正的确定性
，

此外 ，李斌也表示，

不是“血拼价”
，这意味着下半年平均每月需交付超过5.4万辆，蔚来曾透露，丰田与雷克萨斯
，供应、不是终点。

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